2022az geroztik, barneko energia-merkatua "gora" ari da. Martxoan prezioen igoera iragarri zuten auto elektrikoen konpainiak bildu baziren ere, prezioen igoeraren marea 2021 amaieratik ari da sortzen. Leapmotor T03-k iazko urte amaieran CHY 8000 prezioen igoera iragarri zuenetik, prezioen igoerak ia etxeko energia-marka nagusi guztietan eragin du. 2022ko urtarrilaren 1ean, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla eta Txinako eta atzerriko beste ibilgailu energetiko berrien marka prezioen igoerak burutu zituzten egun berean.

Ondoren, Xiaopeng automobilen, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobilen eta geometria automobilen artean, autoen konpainiek prezioen igoerak iragarri zituzten. Prezioen igoera gehienak 10.000 ￥-ren barruan izan ziren, eta produktu batzuk 10.000 ￥ baino gehiago igo ziren. Xehetasunak honako hauek dira:

2020aren erdialdetik gaur egunera arte, ia bi urteko iraupena duen auto "txip eskasiak" jarraitzen du. Martxoaren 16ko Japoniako lurrikarak Renesas elektronikako produkzio-lerro batzuei eragin zien, munduko hirugarren txip fabrikatzailea den, eta Europako egoerak ere ziurgabetasunak gehitu zizkion automobilgintzako hornikuntza-katearen susperraldiari.

Petrolioaren prezioaren etengabeko igoerak autoak erosteko interesa duten kontsumitzaile asko energia-ibilgailu berriak aukeratzera gero eta gehiago makurtu ditu, eta horrek ia handitu du etxeko auto elektrikoen hornikuntza-presioa. Hala ere, uste dut kostuen presio handiaren proba jasan ondoren, energia-auto elektrikoen enpresek hornikuntza-katea kontrolatzeko gaitasun sendoagoa izango dutela.