2022az geroztik, barne energia merkatua "gora" joan da. Martxoan prezioen igoera iragarri zuten auto elektrikoen enpresak elkartu diren arren, prezioen igoera 2021. urtearen amaieratik ari da gertatzen. Iazko amaieran Leapmotor T03-ak 8.000 CHYko prezioen igoera iragarri zuenetik, prezioen igoera horrek barne energia berrien marka nagusi ia guztiei eragin die. 2022ko urtarrilaren 1ean, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla eta beste energia berrien ibilgailu marka txinatarrek eta atzerrikoek prezioen igoerak amaitu zituzten egun berean.

Ondoren, Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile eta geometry automobile bezalako automobil-enpresek prezioen igoerak iragarri zituzten bata bestearen atzetik. Prezioen igoera gehienak 10.000 ￥-ren barruan egon ziren, eta produktu batzuk 10.000 ￥ baino gehiago igo ziren. Xehetasunak hauek dira:

2020ko erdialdetik gaur egun arte, ia bi urtez iraun duen autoen "txipen eskasia" jarraitu du. Martxoaren 16ko Japoniako lurrikarak berriro ere eragin zien Renesas electronics-en, munduko hirugarren automobilgintza txipen fabrikatzaile handiena denaren, ekoizpen-lerro batzuei, eta Europako egoerak ere ziurgabetasunak gehitu zizkion automobilgintzako hornikuntza-katearen suspertzeari.

Petrolioaren prezioen etengabeko igoerak autoak erosteko interesa duten kontsumitzaile asko gero eta gehiago aukeratu ditu energia berriko ibilgailuak, eta horrek ere ia handitu du etxeko auto elektrikoen hornidura-presioa. Hala ere, uste dut kostuen presio izugarriaren proba jasan ondoren, energia elektriko berriko autoen enpresek hornidura-katea kontrolatzeko gaitasun handiagoa izango dutela.