Energia elektriko berriko ibilgailuek hiru atal nagusi dituzte: bateria, motorra eta motor-kontrolagailu sistema. Gaur, motor-kontrolagailuaz hitz egingo dugu.

Definizioari dagokionez, GB/T18488.1-2015 "ibilgailu elektrikoentzako trakzio-motor sistemak 1. zatia: baldintza teknikoak" araudiaren arabera, motor-kontrolagailua: elikatze-iturriaren eta trakzio-motorraren arteko energia-transmisioa kontrolatzeko gailua, kontrol-seinaleen interfazearen zirkuituaz, trakzio-motorraren kontrol-zirkuituaz eta trakzio-zirkuituaz osatua.

Funtzionalki, energia elektriko berriko autoen kontrolagailuak ibilgailu elektriko berriaren bateriaren korronte zuzena motorraren korronte alterno bihurtzen du, eta komunikazio-sistemaren bidez ibilgailuaren kontrolatzailearekin komunikatzen da ibilgailuak behar duen abiadura eta potentzia kontrolatzeko.

Kanpotik barrura, lehen urratsa: kanpotik, motor-kontrolagailua aluminiozko kaxa bat da, tentsio baxuko konektore bat, bi zulo dituen goi-tentsioko bus konektore bat, motorrera konektatutako hiru faseko konektore bat hiru zulo dituena (konektore bat baino gehiago hiru faseko konektorerik gabe), aireztapen-balbula bat edo gehiago eta bi ur-sarrera eta irteera. Oro har, bi estalki-plaka daude aluminiozko kaxan, estalki-plaka handi bat eta kableatu-estalki-plaka bat barne. Estalki-plaka handiak kontrolagailua guztiz ireki dezake. Kableatu-estalki-plaka kontrolagailuaren bus konektorea eta hiru faseko konektorea konektatzerakoan erabiltzen da.

Auto Elektrikoen Kontrol Sistemaren Perspektiba

Barrutik, kontrolatzailearen estalkia irekitzean, motor-kontrolatzaile osoaren barneko egitura-zatiak eta osagai elektronikoak ikusten dira. Kontrolatzaile batzuen kasuan, estalkia irekitzean, estalkiaren irekiera babes-etengailua kableatu-estalkian jarriko da bezeroen beharren arabera.

Auto Elektrikoen Kontrol SistemaBarnekoa Egitura